Os carros que representaram as 6 marcas no WTCC 06Na temporada de 2006 correram, entre outros, o Alfa Romeo 156, BMW 320si E90, Chevrolet Lacetti, Seat Leon, Honda Accord R e o Peugeot 407. À excepção dos BMW, os restantes carros são de tracção dianteira e têm uma caixa de 6 velocidades sequencial. O BMW é o único turismo de tracção traseira e caixa em H de 5 velocidades (o piloto neste carro, quando mete mudança não necessita de embraiagem, mas na redução tem de recorrer ao auxílio desta).
Grelha de partida em ValênciaAs Corridas
Durante o fim-de-semana, realizam-se treinos livres, treinos cronometrados (qualificação) e no último dia duas mangas. Cada manga tem uma duração aproximada de vinte cinco minutos e a partida é parada (ao contrário das regras deste ano, onde a partida da primeira corrida é lançada). Os oito primeiros na primeira corrida invertem essas posições para a partida da segunda corrida, com o primeiro a baixar ao oitavo lugar, o segundo ao sétimo e assim sucessivamente. Assim, a diferença entre obter um oitavo, ou um nono lugar na primeira corrida, pode significar uma grande diferença para a segunda corrida.
Início de corrida em Ochersleben
No RACE, podemos escolher a duração das provas, bem como o estado do tempo. Embora as corridas sejam sprints, os pneus têm de ser conservados, especialmente nos carros de tracção dianteira, onde os pneus da frente sofrem imenso (estes carros têm mais peso à frente e, como se não bastasse, as rodas da frente são as de tracção e de direcção). Não existe nenhuma estratégia para as boxes, mas existe uma táctica na condução que ao fim ao cabo vai ser a "estratégia nas boxes" do piloto. No final de cada fim-de-semana, é atribuído ou retirado lastro, consoante a posição em que se terminou em cada umas das corridas
A Física
A meu ver, a física dos carros do WTCC está bem conseguida. Quando pegamos num Seat, num Alfa, ou num Honda, apercebemo-nos que estamos a conduzir um carro de tracção dianteira, e por isso o estilo de condução é diferente de quando conduzimos o BMW. À saída dos ganchos com um tracção dianteira, se pisarmos o acelerador no momento certo, o carro agarra o asfalto e sai da curva certinho, às vezes com algum understeer. No BMW já não é bem assim... Ainda que o carro não seja suficientemente potente, um pouco mais de acelerador à saída do gancho, é o suficiente para o carro entrar em powerslide.
Primeira sucessão de curvas em Curitiba
Quando nós temos oversteer no Alfa Romeo (por ex.), por vezes não se consegue “agarrar” o carro; já no caso do BMW, com uma contrabrecagem e controlando o acelerador, ainda é possível ganhar o controlo do carro.
Como os carros têm pouca potência (relativamente aos carros do FIA GT), a nossa condução tem de ser mais refinada, pois qualquer erro faz-nos perder imenso tempo.
Os Gráficos
Os carros do RACE encontram-se bem modelados, à excepção de um ou outro pormenor (como é o caso dos faróis da frente do Alfa Romeo 156). Em comparação com o GTR2, eu noto melhorias gráficas, quer em termos de performance, quer em termos de qualidade; mas penso que isso seja apenas devido às limitações do meu computador, pois o pessoal com computadores topo de gama afirma ter melhores gráficos e melhor framerate no GTR2.
Peugeot 407 seguido do Seat Leon em Monza
Os Danos
O RACE não trouxe nada de novo em relação ao GTR2 no que diz respeito aos danos. O carro fica amassado, saltam os para-choques, furam-se os pneus e fisicamente os danos estão lá. Quanto às colisões, acho que houve melhorias em relação ao GTR2, mas talvez seja pelos carros serem mais lentos.
Colisão entre o BMW 320si E90 e o Seat Toledo Cupra
O Som
Em termos de som, o RACE deixa um pouco a desejar… Embora o BMW 320si e90, e o Seat Leon tenham sons muito parecidos com a realidade, o mesmo não se pode dizer do Alfa Romeo 156 ou do Chevrolet Lacetti. No entanto, quando estamos em corrida, a imersão que obtemos dos sons está bastante bem conseguida, parecendo mesmo que estamos numa corrida de turismos.
Online
Como quase todos os simuladores actuais, o RACE tem um bom online. Este jogo como retrata um campeonato em que as corridas, por vezes, são decididas à milésima de segundo, necessita mesmo de um online estável. Felizmente, se entrarmos num servidor com pings bons, conseguimos ter grandes disputas e close racing sem lag.
Bónus
O RACE traz ainda mais dois “campeonatos”. O Mini Challenge e o WTCC 87.
O Mini Challenge é um campeonato com o Mini Cooper S. Os carros têm uma física aceitável, mas apenas têm 200 e poucos cavalos, e quem já acha que os s2000 não dão gozo a conduzir… pobrezinho do Cooper S.
Mini Cooper S Challenge em Brands Hatch
O WTCC 87 era talvez uma das melhores prendas que a Simbin nos poderia ter oferecido... Este “campeonato” traz-nos dois dos carros que marcaram aquela época, o BMW e30 M3 e o Alfa Romeo 75 Turbo Evo. Os carros estão bem modelados, e os sons até estão aceitáveis, mas a física não foi explorada a 100%... Creio que a Simbin apenas queria despachar o RACE, e portanto deixou as coisas a meio… E digo isto, porque estes dois carros têm um nível de aderência igual aos s2000, e conseguem ser tão rápidos ou mais que estes… O que na realidade não acontece… Parte por que os pneus na altura eram bem piores (menos grip), e parte porque os carros sofreram uma – digamos - GRANDE evolução em termos de performances!
Alfa Romeo 75 Turbo E seguido do BMW e30 M3
A Favor:
-Circuito de Macau:
-Limpa pára-brisas funcional;
-O modo como o RACE retrata o WTCC;
Contra:
-Sons
-WTCC 87
-Os ficheiros encriptados, não permitem (neste momento) adicionar mais pistas;
Alfa Romeo 156 em Macau
Acho o RACE um bom produto, mas se vocês gostam mais de velocidade, penso que o RACE não vos satisfará. No entanto, não deixem de experimentar o demo que pode ser descarregada daqui
Computador:
AMD Athlon XP 2700+
2x512ddr400 g.skill
Asus 6800 V9999td
SoundBlaster Audigy
SO: Windows XP Professional SP2
