Pilotos-Virtuais.Net

Le roi est mort... vive le roi.

2007-06-17T13:30:00.000Z

Once upon time, havia um piloto-virtual que se chateou de morte com os responsáveis pela manutenção dum fórum dedicado ao simracing.

Farto da falta de iniciativa prevalente na nossa "comunidade", decide-me por criar este blog, não com a intenção de criar um simples blog, mas com a intenção de chamar a atenção de alguns pilotos-virtuais para a realidade que se passa(va) no nosso mundo.

Infelizmente, deixei de ter o tempo necessário para manter este blog actualizado.

Mas, por outro lado, felizmente alguém deu um murro da mesa e criou o primeiro portal dedicado aos simracers (e outros amantes de simuladores... putos das consolas, nfxunnings e afins não são para ali chamados).

Com a criação do PTSims, finalmente os pilotos-virtuais (e não só!) passaram a ter um página onde podem encontrar notícias, análises e artigos dedicados a esta nossa paixão que é o simracing (this is not a game!). E, por essa razão, este blog deixou de fazer sentido.

No entanto, podem ter a certeza que o meu cínismo, o meu sarcasmo e a minha paixão pela realismo extremo, sem medo por contrariar a visão generalista, continuará a ser expressa sem qualquer problema de pudor!

Obrigado Filipe!

by Gil - Homem dos "..."

Le Mans by Night

2007-04-25T12:13:00.000Z

A Virtua-LM continua a apresentar imagens da pista de Le Mans, versão 1977-1985. Desta feita, escolheram a noite como pano de fundo das imagens. Enjoy!

Será que esta pista (e o mod Proto-C) vão obter sucesso com os simracers portugueses? Ou será que eles preferem as trofeuzadas do costume?!

Me and my 320i

2007-04-24T22:18:00.000Z

Ele há quem tenha um certo fetiche pelos BMW 320i de Grupo 5:

Vistas panorâmicas deste modelo na pista de Le Mans:
http://fieldofview.com/flickr/?page=photos/56266685@N00/469556111
http://fieldofview.com/flickr/?page=photos/56266685@N00/470925344

SimBin: novas informações

2007-04-12T21:53:00.000Z

A SimBin renovou o seu site e aproveitou para disponibilizar mais uns quantos pormenores sobre o futuro. Entre eles,a informação de que estão a desenvolvar um novo motor físico e gráfico, embora ainda não seja evidente se o Race07 irá ou não usar este novo motor, de nome Lizard.

Entre o conjunto de funcionalidades desse novo motor, destaco a parte gráfica, sonora (finalmente, 5.1!) e a parte respeitante ao código de jogo em rede (a ver se resolve a maioria dos pequenos bugs presentes no GTL/GTR2 e RACE).

Esperemos que os próximos simuladores continuem a ser verdadeiros simuladores e não caiam facilmente no género de pseudo-simuladores (ahhhh e tal, TOCAs e o camandro!).

RACE - The WTCC Game

2007-03-31T22:06:00.000Z

Desta vez a Simbin trouxe-nos um simulador do campeonato do mundo de turismos. Nele podemos encontrar os automóveis que representaram as seis marcas que correram no WTCC em 2006. Dos dez circuitos que o simulador traz, três deles são novidade absoluta: Puebla, Curitiba e Macau, com grande destaque para este último, visto ser um traçado há muito desejado pelos simracers em geral.

Os carros que representaram as 6 marcas no WTCC 06

Um pouco sobre os carros do WTCC/RACE

Na temporada de 2006 correram, entre outros, o Alfa Romeo 156, BMW 320si E90, Chevrolet Lacetti, Seat Leon, Honda Accord R e o Peugeot 407. À excepção dos BMW, os restantes carros são de tracção dianteira e têm uma caixa de 6 velocidades sequencial. O BMW é o único turismo de tracção traseira e caixa em H de 5 velocidades (o piloto neste carro, quando mete mudança não necessita de embraiagem, mas na redução tem de recorrer ao auxílio desta).

Grelha de partida em Valência

No geral, os carros têm um motor de 4 cilindros, dupla árvore de cames, 16 válvulas, 2000 cilindrada, que debitam entre 260cv (no caso do Seat Leon) e cerca de 280cv (no caso do Alfa Romeo 156). Estes motores aspirados atingem regimes bastante elevados, atingindo a potência máxima geralmente às 8000rpm's e sendo restringidos a um máximo de 8500rpm. Quanto ao peso, estas viaturas – sem o lastro regulamentar – pesam cerca de 1140kg já com o piloto.

As Corridas

Durante o fim-de-semana, realizam-se treinos livres, treinos cronometrados (qualificação) e no último dia duas mangas. Cada manga tem uma duração aproximada de vinte cinco minutos e a partida é parada (ao contrário das regras deste ano, onde a partida da primeira corrida é lançada). Os oito primeiros na primeira corrida invertem essas posições para a partida da segunda corrida, com o primeiro a baixar ao oitavo lugar, o segundo ao sétimo e assim sucessivamente. Assim, a diferença entre obter um oitavo, ou um nono lugar na primeira corrida, pode significar uma grande diferença para a segunda corrida.

Início de corrida em Ochersleben

No RACE, podemos escolher a duração das provas, bem como o estado do tempo. Embora as corridas sejam sprints, os pneus têm de ser conservados, especialmente nos carros de tracção dianteira, onde os pneus da frente sofrem imenso (estes carros têm mais peso à frente e, como se não bastasse, as rodas da frente são as de tracção e de direcção). Não existe nenhuma estratégia para as boxes, mas existe uma táctica na condução que ao fim ao cabo vai ser a "estratégia nas boxes" do piloto. No final de cada fim-de-semana, é atribuído ou retirado lastro, consoante a posição em que se terminou em cada umas das corridas

A Física

A meu ver, a física dos carros do WTCC está bem conseguida. Quando pegamos num Seat, num Alfa, ou num Honda, apercebemo-nos que estamos a conduzir um carro de tracção dianteira, e por isso o estilo de condução é diferente de quando conduzimos o BMW. À saída dos ganchos com um tracção dianteira, se pisarmos o acelerador no momento certo, o carro agarra o asfalto e sai da curva certinho, às vezes com algum understeer. No BMW já não é bem assim... Ainda que o carro não seja suficientemente potente, um pouco mais de acelerador à saída do gancho, é o suficiente para o carro entrar em powerslide.

Primeira sucessão de curvas em Curitiba

Quando nós temos oversteer no Alfa Romeo (por ex.), por vezes não se consegue “agarrar” o carro; já no caso do BMW, com uma contrabrecagem e controlando o acelerador, ainda é possível ganhar o controlo do carro.
Como os carros têm pouca potência (relativamente aos carros do FIA GT), a nossa condução tem de ser mais refinada, pois qualquer erro faz-nos perder imenso tempo.

Os Gráficos

Os carros do RACE encontram-se bem modelados, à excepção de um ou outro pormenor (como é o caso dos faróis da frente do Alfa Romeo 156). Em comparação com o GTR2, eu noto melhorias gráficas, quer em termos de performance, quer em termos de qualidade; mas penso que isso seja apenas devido às limitações do meu computador, pois o pessoal com computadores topo de gama afirma ter melhores gráficos e melhor framerate no GTR2.

Peugeot 407 seguido do Seat Leon em Monza

Os Danos

O RACE não trouxe nada de novo em relação ao GTR2 no que diz respeito aos danos. O carro fica amassado, saltam os para-choques, furam-se os pneus e fisicamente os danos estão lá. Quanto às colisões, acho que houve melhorias em relação ao GTR2, mas talvez seja pelos carros serem mais lentos.

Colisão entre o BMW 320si E90 e o Seat Toledo Cupra

O Som

Em termos de som, o RACE deixa um pouco a desejar… Embora o BMW 320si e90, e o Seat Leon tenham sons muito parecidos com a realidade, o mesmo não se pode dizer do Alfa Romeo 156 ou do Chevrolet Lacetti. No entanto, quando estamos em corrida, a imersão que obtemos dos sons está bastante bem conseguida, parecendo mesmo que estamos numa corrida de turismos.

Online

Como quase todos os simuladores actuais, o RACE tem um bom online. Este jogo como retrata um campeonato em que as corridas, por vezes, são decididas à milésima de segundo, necessita mesmo de um online estável. Felizmente, se entrarmos num servidor com pings bons, conseguimos ter grandes disputas e close racing sem lag.

Bónus

O RACE traz ainda mais dois “campeonatos”. O Mini Challenge e o WTCC 87.
O Mini Challenge é um campeonato com o Mini Cooper S. Os carros têm uma física aceitável, mas apenas têm 200 e poucos cavalos, e quem já acha que os s2000 não dão gozo a conduzir… pobrezinho do Cooper S.

Mini Cooper S Challenge em Brands Hatch

O WTCC 87 era talvez uma das melhores prendas que a Simbin nos poderia ter oferecido... Este “campeonato” traz-nos dois dos carros que marcaram aquela época, o BMW e30 M3 e o Alfa Romeo 75 Turbo Evo. Os carros estão bem modelados, e os sons até estão aceitáveis, mas a física não foi explorada a 100%... Creio que a Simbin apenas queria despachar o RACE, e portanto deixou as coisas a meio… E digo isto, porque estes dois carros têm um nível de aderência igual aos s2000, e conseguem ser tão rápidos ou mais que estes… O que na realidade não acontece… Parte por que os pneus na altura eram bem piores (menos grip), e parte porque os carros sofreram uma – digamos - GRANDE evolução em termos de performances!

Alfa Romeo 75 Turbo E seguido do BMW e30 M3

A Favor:
-Circuito de Macau:
-Limpa pára-brisas funcional;
-O modo como o RACE retrata o WTCC;

Contra:
-Sons
-WTCC 87
-Os ficheiros encriptados, não permitem (neste momento) adicionar mais pistas;

Alfa Romeo 156 em Macau

Acho o RACE um bom produto, mas se vocês gostam mais de velocidade, penso que o RACE não vos satisfará. No entanto, não deixem de experimentar o demo que pode ser descarregada daqui
Computador:
AMD Athlon XP 2700+
2x512ddr400 g.skill
Asus 6800 V9999td
SoundBlaster Audigy
SO: Windows XP Professional SP2

Novidades Virtual-LM (parte2)

2007-03-31T15:42:00.000Z

Depois de terem mostrado mais algumas imagens de um dos seus projectos para o rFactor (ver aqui), a VirtuaLM voltou à carga e mostrou mais algumas imagens dos outros dois projectos onde estão envolvidos. A saber: a pista de Le Mans dos anos 70 e 80 e o mod GTx5.

Em relação à imagens da pista de La Sarthe, desta vez decidiram mostrar-nos algumas imagens do paddock. Como podem ver, o detalhe é simplesmente soberbo (já estou a imaginar os requesitos para correr esta pista... Alguém tem uma 8800 GTX aí que me possa emprestar?! ).

No entanto, para não ficarmos demasiado desiludidos, podem observar abaixo mais algumas imagens do traçado. E, se ainda tiverem tempo, também podem maravilhar-se com os vários BMW 320i de Grupo 5, que farão parte do mod GTx-5. Enjoy!

Estoril 1988

2007-03-31T13:58:00.000Z

Enquanto esperamos pela chegada dos monolugares turbo de 1988 (esperemos que venham com bem menos lag que o Renault RS12 do mod GP79), já podemos experimentar Autódromo do Estoril - versão 1988 - para o rFactor.

Feita pelo mesmo criador do Autódromo Hermanos Rodrigues na cidade do México (que também aconselho a experimentarem, nem que seja pela última curva, a famosa Peraltada) e da antiga pista de Silverstone, esta nova pista apresenta um detalhe incrível (tanta gente nas bancadas, minha nossa!). Embora não possa ajuizar a 100% sobre o realismo da pista (estamos a falar de uma pista que foi "emasculada" pelo Inginheiro Tilke a mando do tio Bernie e dos burros que nos estavama governar à 10 anos atrás), do que me lembro, parece-me muito bem feita.

As maiores diferenças com a pista actual do Estoril (que pode ser experimentada, por exemplo, no GTR2) estão nas primeiras duas curvas, na inexistência da Variante e na Parabólica final. Como podem ver nos planos abaixo das pistas, a pista mais antiga é bem mais interessante e rápida que a pista actual. É pena ter-se alterado a pista para receber a Fórmula 1 e, hoje em dia, nem testes da F1 se recebe por cá...

Estoril 1988

Estoril 2007

Detalhes à parte, já só falta o mod Touring Car Legends para recriarmos algumas das lutas de BMW M3s, Ford Sierra RS500, Alfas 75 Turbo e Volvos 240 Turbo que animavam as pistas nacionais à 20 anos atrás.

Novidades Virtual-LM (parte1)

2007-03-24T15:47:00.000Z

Desta vez, a Virtual-LM traz-nos mais quatro screenshots dos Sauber-Mercedes, neste caso três Sauber-Mercedes C9 e um C11. Enquanto que os C9 correram no Campeonato do Mundo de Sport-Protótipos entre 1987 e 1989, já o C11 correu nas épocas de 1990 e 1991.

Sauber C9 da Kouros Racing (1987)

Sauber C9 AEG-Olympia em Le Mans (1988)

Sauber-Mercedes C9 em Suzuka (1989), já com o bloco do seu motor v8 em alumínio e quatro válvulas por cilindro (os anteriores C9 só tinham 16 válvulas)

Por fim, o Sauber-Mercedes C11 (a meu ver o mais bonito deles todos)

Venham mais, que estão muito bons.

TRK presents: Master @ Work

2007-03-04T19:14:00.000Z

À umas semanas atrás, alguns membros da equipa Team Racing Knowledge se juntaram, para uma tarde de convívio. À nossa disposição, tivemos um volante Logitech G25 e um conjunto de cockpit, volante e pedais da FrexGP, assim como dois PCs topo de gama.

O momento alto foi ver o Tiago Moreira a guiar o Alfa Romeo GTA no GTLegends e que foi captada por um dos presentes. Heal and Toe e logo de um "puto" que ainda nem carta tem! :-D (temos muito que aprender com ele, temos).

Para aqueles que quiserem descarregar uma versão com mais qualidade do que o vídeo do YouTube, podem fazê-lo do seguinte link.

Só espero que haja uma próxima vez e com mais PCs.

E faz-se a festa e apanham-se as canas...

2007-03-01T22:18:00.000Z

Pois é, os portugueses são tramados, muito tramados... Não é que agora no fórum do ata nem desata, já se faz a festa por se chegar aos 1000 membros, quando afinal até só são 998? Não que os números não sejam importantes (sempre batalhei para que se analizassem estes números a frio).

Pior que isso é a comunidade aplaudir (excepto um dos gajos do contra, que por acaso se esmerou e escreveu uma coisa decente) um fórum que, em dois anos de fórum e com os tais 1000 membros (ou os 998, ou ou 300 membros ocasionais, ou secalhar os 100 membros activos) pouco ou nada avançou! E que, ainda por cima, ultimamente mais parece um conjunto de fórum de diversas ligas (LFS, RBR, GTR2, GTL, Turismos de motor atrás e chassis tubulares, etc.) do que propriamente um fórum único.

Portal de sim-racing em Portugal? Nahhhh, não estou a ver nenhum no futuro próximo! (enquanto isso os Tocas, Colins, GTs e afins vão continuando a atrair cada vez mais pessoas). Pffffffff... Se calhar, somos uns mentirosos e não existe nada um comunidade única de simracers. O que existe afinal, são diversas comunidades de simracers, que pouco ou nenhuma mistura fazem entre si...

(Enquanto estas festas acontecem, vou desaparecer e deixar-vos a festejar à vontade! Até qualquer dia.... daqui a muitos muitos dias)

VMS GP79 - Vídeo

2007-02-26T23:26:00.000Z

Depois de termos sido brindados com o vídeo da corrida de Dijon da liga VirtualMotorSport - GP79, eis que surge o vídeo da corrida de Silverstone (210 Mb para 32 minutos de pura acção).

Tal como em Dijon, o vencedor foi o filandês Marko Hartikainen, num Lotus 80 Cosworth, sendo desta vez secundado pelo também filandês Samuel Krueger num Renault RS12 e pelo alemão Mika Roman, num Williams FW07 Cosworth (os resultados podem ser consultados aqui).

Uma vez mais, estiveram presentes 3 pilotos portugueses, entre os 16 que tomaram parte na corrida.

Para a semana há mais, desta feita nas ruas do principado do Mónaco.

Video Dijon 1979... today

2007-02-25T17:59:00.000Z

Fica aqui o link (download de 170 megas do megaupload) com um resumo de 26 minutos duma corrida do Mod GP79 para o rFactor, na pista de Dijon.

Esta corrida, inserida no campeonato de GP79 da liga Virtual-Motorsport, contou com a presença de mais de dezena e meia de pilotos, distribuídos por 12 equipas diferentes.

No final, o grande dominador foi o piloto filandês (mais um alien) Marko Hartikainen, que conduziu o Lotus 80-Cosworth até à vitória, tendo também alcançado a pole-position e a volta mais rápida.

No entanto, a corrida teve lutas bastante intensas mais atrás até ao final, fruto da natureza traiçoeira da pista e que foram muito bem captadas neste vídeo.

Refira-se também a presença de 3 pilotos portugueses na corrida (as várias ligas da Virtual-Motorsport contam com mais de uma dezena de pilotos portugueses).

Como preencher a Declaração Amigável de Acidente Automóvel

2007-02-23T18:39:00.000Z

Atente-se à seguinte explicação para um acidente, usada num fórum de wreck-racing... perdão sim-racing:

«Simplesmente ia fazer a curva em maior velocidade do que tu e nao pensei que travaces cedo... eu travei mais tarde e deite um toce ligeiro por traz mas continuei... nao soubeste controlar o carro e foste parar a gravilha....»

Para além do Português ser um pouco lastimoso (geração SMS e NFXunning!), gostaria que lessem com mais atenção as seguintes partes (desta vez, com o Português corrigido):

«Simplesmente ia fazer a curva em maior velocidade do que tu e não pensei que travasses cedo»

Lendo esta parte, percebe-se logo que o piloto que recebeu a pancada por de trás, é, mais que tudo, um azelha, porque travou cedo (e não tinha ninguém à frente para "apoiar" o carro na travagem). Ideia esta é confirmada pelo resto das palavras:

«eu travei mais tarde e dei-te um toque ligeiro por trás mas continuei... não soubeste controlar o carro e foste parar a gravilha»

Ora, com essas palavras, sai reforçada a ideia de que, afinal, a culpa não é de quem toca por trás, mas sim daquele que recebeu o toque (para além do mais, não passa de um nabo do volante, porque senão teria evitado o acidente!).

TENHAM MEDO, MUITO MEDO, QUE JÁ DESCOBRI A DESCULPA PARA ME SAFAR DOS TRIBUNAIS APÓS EMBATER EM MEIO MUNDO NAS T1s! :-D

G25+Momo Wheel

2007-02-21T19:26:00.000Z

Sim é possível e, aparentemente, bastante simples de concretizar!

Deixo-vos aqui uma foto da modificação e as palavras do simracer responsável por tal acto:

«All that I did was to remove the G25 original wheel with a Hex wrench, then drilled holes on blank MOMO. But, I had to remove the shifter padles and bend them backwards a little for clearance. The only problem now is to add buttons. The DFP circuit board for all of the buttons are on the wheel, but for the G25, the extra button circuitry is on the shifter. So, I would have to open up the G25 and modify the DB9 connector from the inside and rewire back towards the wheel nullifying the shifter. Other options also. Regardless, it is easy to work with the G25.»

Conversa da treta

2007-02-20T23:40:00.000Z

Isto passou-se recentemente num chat onde eu estava:

«rFactor é para bebés.»
«Não tens tomates para dizer isso no fórum do ata nem desata.»
«Sei bem com que linhas me coso!!! Se houve coisas que aprendi nos fóruns, foi nunca me meter com malta de rFactor! São os ciganos do sim-racing.»

Sem comentários...

E se voltássemos 40 anos atrás a Vila do Conde...

2007-02-20T13:38:00.000Z

... provavelmente, teríamos algo parecido com isto:

Segundo as palavras do criador desta pista - o conhecido piloto português Toni Mau -, o lançamento desta pista para o Grand Prix Legends está para breve. Este simulador passará assim, a ter três pistas genuínas portuguesas, depois das pistas históricas da Boavista e do Monsanto.

Watkins Glen: Fun Race

2007-02-19T18:50:00.000Z

Realizou-se ontem a primeira prova de testes para a corrida de resistência em Le Mans, usando o mod GTP para o simulador NR2003.

Embora tenha a presença de pilotos em pista tenha sido escassa (não é alheio o facto destas corridas de testes ocurrerem no mesmo dia que o campeonato português de LFS), notei a presença de três pilotos oriundos de outros simuladores (mas queremos mais, muito mais! :-D )

No entanto, o mais importante deste primeiro teste foi poder testar o servidor, da GT-Portugal, com este simulador. Felizmente, tudo correu pelo melhor. :-)

Ficam aqui os resultados finais da corrida e alguns imagens:

Qualificação
1.º Gil Abobeleira 1m01.334s
2.º Toni Mau 1m01.402s
3.º Luis Dinis 1m02.491s
4.º Gabi Almeida 1m03.345s
5.º Helio Rodrigues 1m05.009s
6.º Francisco Fonseca 1m18.230s
7.º Jorge Mendes No Time

Classificação final
1.º Gil Abobeleira - 23voltas 23m42.053s
2.º Toni Mau - 23voltas 24m14.090s 32.037s
3.º Gabi Almeida - 22voltas 23m49.019s 1 lap(s)
4.º Luis Dinis - 22voltas 24m32.578s 1 lap(s)
5.º Helio Rodrigues - 21voltas 23m54.402s 2 lap(s)
6.º Jorge Mendes - 18voltas 23m43.156s 5 lap(s)
7.º Francisco Fonseca -0voltas DidNotStart 23 lap(s)

A partida

Uma luta a três na chicane

Causa... ...efeito.

Dois Saubers C9 Mercedes a fundo nos Esses

Nem a rápida contra-brecagem salvou esta atravessadela

The Chequered Flag

Le Mans: Faltam 5 semanas

2007-02-18T20:04:00.000Z

Não, não estou maluco quando digo que faltam 5 semanas para Le Mans. Claro que não estou a falar das 24 Horas de Le Mans. :-)

Estou, obviamente a falar da prova virtual de resistência, que será realizada na pista de Le Mans para o GTP. A prova, que terá uma duração de 3 Horas (o que implicará troca de pilotos), irá decorrer no fim-de-semana do 24 e 25 de Março.

Como preparação para esta prova, a ERRE4 (organizadora do evento) irá realizar um conjunto de provas de preparação para a corrida final em Le Mans. Hoje, Domingo dia 18, será realizada a primeira prova, que decorrerá na pista americana de Watkins Glen - versão Nascar.

Fica aqui o calendário para os eventos:

18 Fevereiro - Watkins Glen Nascar (1 piloto/carro)
25 Fevereiro - Riverside PWF (1 piloto/carro)
04 Março - Zandvoort (1 piloto/carro)
11 Março - Road America HR (2 pilotos/carro)
18 Março - Le Mans 2004 (2 pilotos/carro)

Le Mans 2004 - Prova Final de 3 Horas
23 Março - Qualificação
24/25 Março - Corrida

Hervé Poulain BMW 320i "Art Car" @ LM

2007-02-13T19:57:00.000Z

Depois das várias imagens já vistas dos protótipos de Grupo C na "sua" pista de Le Mans, a Virtua-LM mostrou finalmente mais três imagens do mod GTx5.
Desta feita, a honra coube ao BMW 320i "Art Car", que Hervé Poulain inscreveu nas 24 Horas de Le Mans de 1977.

This is (Sim)Rallying!

2007-02-12T18:11:00.000Z

Um pouco de acção com o simulador Richard Burns Rally, na especial de Cote d'Arbroz, com o mod French Snow.

(tenham em atenção o mexer de pés do piloto de serviço - Sascha Mönig)

Primeiras imagens de Trento Bondone

2007-02-09T15:52:00.000Z

O site do simulador NetKar Pro apresentou as primeiras imagens da Rampa de Trento Bondone, que a equipa deste simulador está a construir (ver seguinte link).

Deliciem-se :-)

GP79 - Versão 1.1

2007-02-08T19:27:00.000Z

Menos de 2 meses depois de terem lançado o mod histórico de F1s, a equipa Grand Prix Classics lançou uma nova versão que corrige alguns defeitos do mod orginal.

Fica aqui o changelog com as melhorias:

-Fixed Brabham BT49 sounds;

-Fixed glitch where suspension would move erratically;

-Adjusted drafting values (following another car closely might cause some very slight instability);

-Shifter upgrade no longer modify shift delay (no significant performance difference between the options);

-Cars no longer get stuck in curbs as easily;

-Adjusted heating and cooling equations for the engines (helps warm-up lap issues - still need to turn off the engine during longer pitstops);

-Adjusted Renault engine files, added boost dial back (can be adjusted in the garage and from the cockpit, check your button mappings);

-Some tire and suspension refinements (should improve driveability);

-Adjusted AI for more concise performaq-Lowered mirror resolution to 1024x256 to improve FPS;

-Fixed skins descriptions for Ensign;

-Fixed upgrade and naming bug of the Merzario in Unrestricted mode;

-New tach textures;

-New wheels textures;

-New tire textures;

-Fixed leg texture for the Rebaque;

-Fixed distorted mirrors on Renault RS01;

-Fixed smoothing on Renault (all models) mirrors;

-Changed the rfm to allow two garages for the Alfa Romeo;

-Added talent files for the two Alfa drivers;

-Raised concrete curbing at Long Beach´s first chicane to prevent cutting;

-Fixed bug that could show black shadows in the distance with certain graphical settings;

-Fixed Osterreichring floating grass bug;

-Replaced faulty skybox at Dijon.

Para acederem à página de downloads deste patch, clickem no link.

A maior piada do SimRacing - Parte 2

2007-02-08T19:21:00.000Z

Outra conversa no MSN:
"-tu é q ainda nao percebeste o conceito de turismo. aquilo é tipo corridas de excursoes. Lá está, turismo"

'Tou tramado com este pessoal :-(

Vídeo de Trento-Bondone

2007-02-08T10:44:00.000Z

Poderão ver abaixo o primeiro vídeo da Rampa de Trento-Bondone, que está a ser feita para o simulador NetKar Pro. É pena é ser tão pequeno!

Racing SportsCars

2007-02-07T21:00:00.000Z

Imagens WIP dos mods Prototype C e Enduracers LMS

Divulgado novo conteúdo para o NetKar Pro

2007-02-05T19:51:00.000Z

Na passada semana, foram finalmente divulgados novos conteúdos para o NetKar Pro (o hardcore dos simuladores).

Desta vez, ao invés dos monolugares presentes na versão original deste simuladores, teremos a oportunidade de conduzir um Osella PA 21 que participa habitualmente no Campeonato Italiano de Montanha. A isto se deve ao acordo celebrado entre os criadores do NetKar Pro, o Marangoni Group (fábrica italiana especializada em pneumáticos para as Rampas) e o piloto Simone Faggioli, que venceu esse campeonato em 2006. Dessa forma, foi garantida a total colaboração dessas entidades na criação do Osella P21, de forma a obter-se um feeling o mais correctamente possível.

Como cereja no topo do bolo, teremos também a oportunidade de experimentarmos uma versão virtual Rampa de Trento-Bondone, com os seus 18 quilómetros que serpenteiam o Monte de Bondone, na Itália.

Para vos abrir um pouco mais o apetite, vejam o vídeo abaixo:

Nova edição da revista AutoSimSport

2007-02-05T19:24:00.000Z

Após o interregno de mais de um mês, saíu mais uma edição da (controversa) revista online AutoSimSport.

Nesta nova edição, de mais de 100 páginas, destaco os principais artigos:

- Entrevista com Gjon Camaj da ISI, sobre o futuro do rFactor (ver mais aqui)

- Targa Florio: o maior projecto de uma pista para qualquer simulador (mais de 70 quilómetros para decorar!). Futuramente, para o Grand Prix Legends

- SimTCC: conversa com Becky Rose sobre esta liga do Live For Speed (parece que aqui as ajudas à condução são mesmo banidas!)

- GPLegacy: mais um artigo sobre esta organização, de origem mexicana, que tem feito um grande trabalho em termos de divulgação dos simuladores de condução na América Latina.

Imagem da Capa: Ferrari 330 P4 no traçado da Targa Florio

Podem descarregar esta edição aqui.

A maior piada do simracing

2007-02-03T17:08:00.000Z

Conversa no MSN:
"- sabes o k pra mim é a maior piada do mundo dos simuladores?? toca race driver 3, the ultimate racing simulator"

E eu a pensar que era o PTCC: Portuguese Touring Car Championship... (não, não estou a falar no recentemente anunciado Campeonato Nacional de Velocidade)

Onde anda a reality police quando precisamos dela?

Godzilla is coming

2007-02-03T16:27:00.000Z

Continuando com as imagens WIP do mod Touring Car Legends (onde, sublinhe-se, está a trabalhar um modder português), aqui ficam cinco novas imagens do Nissan Skyline GTR, mais conhecido pela alcunha "Godzilla".

E, já agora, fica aqui um vídeo real da Corrida da Guia de 1991, que opôs o Nissan Skiline ao Deutschkrauft, encabeçado pelos Mercedes 190E Evo 2 e BMW M3 Sport Evo (existem, pelo menos, mais dois vídeos dessa corrida no YouTube):

I'm down (I'm really down)...

2007-01-31T22:32:00.000Z

I'm down (Down on the ground)
I'm down (I'm really down)
...
The Beatles: I'm Down

Como estou meio-aborrecido, gostaria de saber se há algum leitor deste blog com coragem suficiente para me dizer quais são os carros seguintes(a ver se, por uma vez, alguém deixa algum comentário!!!!):

rFactor v1.250

2007-01-31T22:19:00.000Z

A ISI lançou esta semana mais um patch para o simulador rFactor (que se tem tornado no favorito por estas bandas...), que pode ser descarregado da seguinte página: http://www.rfactor.net/?page=downloads (é necessário ter instalado a versão v1.150)

Ao contrário do anterior, este novo remendo (tradução literal) trouxe poucas novidades e melhorias (não se pode esperar muito dos 12Mb do download). Entre elas, o rFactor passou a suportar integralmente a troca de pilotos em corridas online, o que irá possibilitar num futuro não muito longínquo a realização de verdadeiras provas de resistência (24 horas de Le Mans com um sport-protótipo de Grupo C, ou as 6 horas de Bathurst com um turismo de Grupo A???).

Para saberem mais sobre este patch, leiam o seguinte post dos foruns RSC: http://forum.rscnet.org/showpost.php?p=3354692&postcount=1

Infelizmente (mas algo já esperado), a ISI não lançará patches adicionais para o rFactor. O que isto quer dizer é que, provavelmente, será necessário pagar para uma nova versão do rFactor (fala-se em suporte para o DirectX10, chuva, pitcrew animada...). Por agora, vão subsistindo apenas rumores...

(Já agora, consultem também o seguinte tópico sobre o futuro do rFactor: http://forum.rscnet.org/showthread.php?t=281342)

Dica da Semana: XJR12 @ LM

2007-01-31T22:11:00.000Z

Comentários, para quê?

RACE: Análise do SimHQ

2007-01-31T21:16:00.000Z

Como já é costume, o site SimHQ acabou de lançar uma análise bastante completa ao último simulador lançado pela SimBin, que tenta recriar as corridas sprint do Campeonato do Mundo de Turismos (ou WTCC).

Sendo escrita pelo dinamarquês Jens Lindblad, só peca por deixar de lado a classe do WTCC 1987 também presente neste simulador e que conta com um BMW E30 M3 Evolution e um Alfa 75 Turbo Evoluzione (confesso, não morro de amores com carros de 280 cavalos e tracção frontal... e sim, bem sei que os BMWs E46/E90 são RWD).

Nós por cá ainda não estamos convencidos com o RACE e ficaremos à espera (ou não) de mais novidades por parte da SimBin, quer em termos de mais patches, quer em termos de hipotéticos novos conteúdos.

RACE à borlix: esta fui eu que inventei!

2007-01-17T18:47:00.000Z

A Simbin, em conjunto com a Valve (criadora da plataforma STEAM), decidiu dar uma borla ao pessoal. Assim, é possível experimentar o conteúdo total (sim, TOTAL!) do RACE entre esta Quinta-Feira e o próximo Domingo, sem pagar absolutamente nada!
O único requesito é que criem uma conta STEAM (se ainda não tiverem) e descarreguem o jogo a partir dos seus servidores.

Fica também a nota de que, durante os próximos 10 dias, o RACE estará à venda directamente na STEAM por $26,95 (qualquer coisa como 21 Euros), voltando ao preço normal ($29,95) a partir daí.

Para saberem mais detalhes desta campanha, basta clickar no seguinte link: http://storefront.steampowered.com/v/index.php?area=news&id=905&s=0,11,214&cc=US&client=1

Macau, aqui vou eu... ou não...

Mamã, mamã, olha para o meu novo Megane de Turismos...

2007-01-17T16:21:00.000Z

Para aqueles que pensam que um carro de Turismos possui um chassis tubular e motor central traseiro (quando na versão de estrada, o motor está à frente do eixo dianteiro e o chassis é monobloco), aqui ficam imagens de verdadeiros carros de Turismo:

Alfa 75 Turbo

Nissan Skyline GTR R32

Holden Commodore VK

BMW 635 CSi

Holden Commodore VL "Walkinshaw"

BMW M3 E30

Rover Vitesse

Toyota Corolla GT/AE86

Volvo 240 Turbo

BMW 635CSI vs Ford Sierra RS500

Uma pequena falha no blog...

2007-01-17T16:10:00.000Z

Parece que este artigo tinha um problema com o código HTML, que tornava confusa a visualização deste blog para os utilizadores dos browsers Firefox e Netscape Navigator. Estranhamente, o IE6 não apresentava erros...

O problema já foi corrigido, graças à preciosa ajuda do meu mate Rui Pinto. Obrigado Rui!

2006 – O melhor e o pior...

2007-01-16T20:14:00.000Z

O ano de 2006 já acabou e é altura de olharmos para o que aconteceu no mundo do SimRacing nos últimos 12 meses. Muito aconteceu, tivemos algumas boas surpresas, mas também tivemos algumas («demasiadas?!») desilusões.

NetKar Pro
A maior desilusão que tive em 2006 foi o lançamento do NetKar Pro. E digo isto porque depositava grandes esperanças neste simulador (e não era o único!), uma vez que a anterior versão já era bastante boa.
Infelizmente, embora tenha um motor físico muito bom, peca por ter demasiados bugs e ser bastante exigente em termos de hardware.
Fica a esperança para que, em 2007, os responsáveis por detrás deste simulador consigam resolver esses pequenos (e aborrecidos!) problemas, de modo a tornar o NetKar Pro numa útil ferramenta de treino para a competição.

Conversões, pirataria, físicas caídas do céu
O mundo do SimRacing tem muito que se lhe diga. Temos a mania (estou incluído nisto!) de rebaixar o outros joguitos por serem tudo menos reais. No entanto, para muitos dos simracers a realidade não é o mais importante nos simuladores; mais importante ainda é que seja engraçado (nisto é que já não concordo!):
Aquilo que eu vi em 2006:
- um Porsche 911 GT3 Cup, com a física de um qualquer desportivo de motor frontal, supostamente com a aprovação de pilotos reais de Porsches 911! No final, após imensa pressão por parte de alguns membros da nossa comunidade, lá tivemos direito a um mod com o Porsche 911, com a física de um desportivo de motor traseiro... que é como deve ser.
- que me dizem a alguém gastar 30 horas a converter o GPL para o rFactor, ainda por cima sem permissão dos autores que criaram esses automóveis (GPLEA)? E com a física a ser uma autêntica treta! (também, em 30 horas , não é suporsto conseguir-se fazer muito mais...)
- que me dizem aqueles que defendem a conversão anterior e o seu autor (vou-lhe chamar isso por aqui...) ? Dêem-lhes um Lotus 49 com a “física” dum qualquer Fiat Punto do NFSXunning que eles ficam logo satisfeitos!

Mas não é só no rFactor que se pode encontrar este tipo de comportamentos... Algumas semanas após o lançamento do GTR2, uma suposta equipa de modders converteram (ilegalmente, pois está claro!) a classe de V8 Supercars (aquela com os Nascars Australianos) do Toca Race Driver 3 para o GTR2. WTF??? Ainda para mais, já tinha saído para o rFactor um mod (mas, feito de raiz) com o mesmo estilo de viaturas e uma física realista (Toca=Real? LOLOLOL)

SimRacing em Portugal
Pois é, em Portugal, estes últimos 12 meses não nos trouxeram nada de novo. Sim, em 2006 realizaram-se novos campeonatos, o que por sua vez atraiu novos corredores (pecarei por defeito se dizer que existem cerca de 120 corredores online em Portugal?)
Mas o fórum que agrega a maioria dos corredores (que não todos, os GPLers ainda resistem à mudança :-D ), passados 2 anos da sua criação, continua a ser isso mesmo, um fórum...
Para além disso, se somos assim tantos (mais de 100), qual a razão para não existir grande vontade para expormos publicamente este nosso hobby? Será assim tão difícil organizar um evento de simracers numa pista de automóveis, numa qualquer prova do Campeonato Nacional de Velocidade? Com um bocado de sorte, até conseguem encontrar no Circuito do Estoril umas consolas a correr o GT4, The Ultimate Driving Simulator (sic).
E, para agravar ainda mais esta situação, não existe nenhuma vontade por parte da comunidade em se construir um site/portal em português dedicado ao simracing...
Fica, no entanto o apontamento para o habitual almoço do GPLPT (que este ano voltou a realizar-se), que juntou cerca de dezena e meia de aficcionados pelo GPL num restaurante na zona da Bairrada.
E, também não me posso esquecer do esforço de alguns membros da equipa Ghostspeed Racing Team, que estiveram presentes com um stand no evento Game Challenge na Exponor. Queremos mais para o futuro!!!

Novos Campeonatos Online em Portugal
No entanto, em 2006, nem tudo foi mau (a meu ver!) em Portugal :-). Se antes de 2005, o único campeonato online estável, competitivo e bem organizado era o Campeonato GPLPT, 2006 trouxe-nos uma maior variedade em termos de ligas online.
Por um lado, a GT-Portugal lançou os campeonatos portugueses de GTR e GTLegends, que tiveram uma boa aceitação por parte dos simracers nacionais (especialmente nos campeonatos de GTR).
Por outro lado, a R4 organizou um excelente campeonato de rallyes, tendo por base o simulador Richard Burns Rally. Este campeonato chegou a atingir a meia-centena de participantes, divididos pelas 3 classes: WRC, S1600 e Grupo N, e ajudou bastante a divulgação deste «nosso» hobby.
Por último, não posso deixar de referir no Campeonato de F1, organizado por uns quantos membros da Ghostspeed Racing Team, pioneira nisto dos campeonatos de F1 desde os tempos do F1-2002.
(peço desculpa se me esqueci de alguma coisita :-D )

rFactor e os alguns dos seus mods tornaram-se indispensáveis
Confesso, quando a ISI lançou o rFactor em 2005, achei-o muito fraquinho. Pistas e carros fictícios? Passo. Mods lançados em três tempos? Passo. Mods baseados em trofeúzadas monomarcas? Também passo!
No entanto, com o natural lançamento de mais e melhores modificações, a minha opinião alterou-se. Não deixam de existir algumas pessoas que buscam os seus 15 minutos de fama no rFactor (convertendo ilegalmente outros mods/jogos ou lançando mods com uma qualidade bastante pobre), mas felizmente ainda existem aquelas que tentam ir muito mais além que isso.
Pessoalmente, o mod GP79 foi o melhor mod lançado até agora para o rFactor e foi aquele que me fez (finalmente!) adquirir a licença do rFactor. Fiquei bastante surpreendido com a qualidade e conteúdo do mesmo, ao conter muitos dos F1s que correram nos anos de 1978 e 1979, em plena febre das «saias», efeito-de-solo e motores turbocomprimidos.

Outros há que escolheram o mod CDTP 2005 como o melhor do ano, mas como a F1 actual e a sua tecnologia mumbo jumbo pouco me dizem, prefiro entreter-me com os slides do Ferrari 312T4, Renault RS12 ou Lotus 79.
Finalmente, em 2007 deverão sair dois mods muito aguardados pela comunidade: o Proto-C (quando os Sport-Protótipos chegavam a ombrear com a F1 em termos de popularidade... não admira que o tio Bernie e o macaco Max tenham «assassinado» este campeonato depois de 1990) e o Touring Car Legends (BMW M3 vs Volvo 240 Turbo vs Rover Vitesse vs Holden Commodore vs Nissan Skyline vs .....).
Hmmm, será que conseguiremos reeditar em Portugal as míticas provas dos 1000 km de Spa, 1000km de Bathurst, 12 horas de Sebring ou as 24 horas de Le Mans? Sonhar, (ainda) não custa nada...

MasterSeries 2006
O que é que um evento realizado pela rapaziada do Gran Turismo Portugal tem a ver com simracing?
Efectivamente, o GT4 pouco dirá aos simracers. Mas o que é certo é que meia-dúzia de rapazes pegaram na ideia de organizarem um evento para os apreciadores do jogo da PS2 e conseguiram organizá-la, tendo a adesão de muitos jogadores.
Não podemos negar o facto de que o nome Gran Turismo tem uma projecção muito grande, o que ajuda na promoção e angariação de apoios para esse tipo de eventos. No entanto, se essa meia-dúzia de rapazes não se tivessem chegado à frente, esse ajuntamento nunca teria acontecido.
Nós, os simmers, em contrapartida, andámos a brincar ao faz de conta (eu incluído!).
Depois queixem-se que a imprensa só tem olhos para os pseudo-simuladores... É que, enquanto estivermos escondidos na nossa toca (um ou outro fórum... e o meu blog LOLOL), seremos sempre vistos como a malta dos joguitos.

E pronto, fica aqui o meu breve (very-biased!) resumo sobre 2006

Uma tarde bem passada

2007-01-15T22:54:00.000Z

No passado Sábado dia 13, alguns concorrente do Campeonato GPLPT reuniram-se num restaurante na Mealhada, para uma amena tarde de comida, bebida e muita conversa.

Juntaram-se cerca de dezena e meia de corredores de vários pontos do país, num encontro que já é tradição para as gentes do GPLPT. Falou-se um pouco de tudo, desde técnicas de condução reais...e virtuais, passando sobre a normal discussão entre os vários simuladores existentes, e até em gajas se falou! :-D

Com a organização a cargo de António Mota (que, ainda para mais, levou uns vídeos de automobilismo que passaram no ecrã gigante presente no salão), só tenho dois reparos a apontar:
- faltou um G25 e um portátil para guiarmos no GPL :-D
- fiquei com pena de não ter visto o Sechs Zylinder que esteve presente no ano passado :-p

(não são aceites adivinhas para quem é o Homem das “...” na foto :-p )

O GPL poderá já não ser o supra-sumo em termos de simulação automóvel, mas sem dúvida que continua a ser o simulador com a melhor comunidade de simracers ;-)

Fica aqui uma menção especial ao alfacinha Stella, pela boleia! Ficamos então à espera desse programa que estás a cozinhar para o GPL :-D

Para quando a próxima petiscada, pessoal?

Dica da Semana: Virtua-LM Le Mans Project

2007-01-01T19:00:00.000Z

A famosa equipa de modders Virtua-LM lançou a página com o projecto da criação da pista de Le Mans para o rFactor.A ideia por detrás desta página foi a de agrupar as imagens WIP (work in progress) que a equipa já mostrou no seu fórum oficial no RSC.

Para além disso, também podemos ler uma análise à pista, feita pelo piloto australiano Vern Schuppan (que venceu as 24 horas de Le Mans em 1983, a bordo de um Porsche 956 oficial), assim como uma breve história da pista (que já tem mais de 80 anos!).

Para finalizar, fica aqui o vídeo que esta equipa produziu sobre a versão de 1979-1985 que estão a fazer:

Um link fortuito...

2007-01-01T18:43:00.000Z

Assim do nada, quando estava a dar uma vista de olhos pelo site rFactor Central, deparei-me com o seguinte blog: Screenshots of Racing-Sims .

Deliciem-se com as seguintes imagens (existem lá muitas mais, por isso aproveitem e dêem lá uma olhadela):

(clickem por cima das imagens para verem em alta-resolução)

Artigo sobre o GP79 no SimHQ

2007-01-01T17:32:00.000Z

Fica aqui o link para o artigo que um dos colaboradores do site SimHQ escreveu sobre o mod GP79 para o rFactor.

Aconselho vivamente a sua leitura, não só porque contém algumas dicas únicas para aqueles que correm (ou queiram correr) neste mod, como também tem informações sobre como se desenrolou o Campeonato do Mundo de F1 de 1979 (o ano retratado pelo mod).

Lotus 79 @ Nordschleife

Dica da Semana - Mod GP79 para o rFactor

2006-12-27T22:56:00.000Z

Tal como prometido pelo líder da equipa Grand Prix Classics na última edição do AutoSimSport, já saíu a versão final do mod Grand Prix 79 para o rFactor. Tendo por base o Campeonato do Mundo de F1 de 1979, este mod contém os diversos monolugares que participaram no Campeonato de F1 de 1979 e inclui também algumas pistas dessa época.

Olhando para a época real de F1 de há 27 anos atrás, observámos o desenvolvimento dos conceitos do efeito de solo e as famosas "saias", introduzidos 2 anos antes pelo Lotus 78. No entanto, embora a Lotus tenha sido a primeira equipa a desenvolver este conceito na Formula 1
(parte desta ideia surgiu no Chaparral 2J de 1970), as equipas dominadoras nesse ano foram a Ligier, Renault (com o seu pequeno motor
turbo-comprimido), Ferrari (e o motor boxer de 12 cilindros) e Williams.
Por detrás deste conceito do efeito de solo, estava a ideia de se ganhar apoio aerodinâmico, sem o normal aumento do "arrasto aerodinâmico" (e a consequente perda em velocidade de ponta), canalizando o máximo de ar possível para os pontões laterais. Estes trabalhavam como uma asa de um avião, mas funcionando como uma força descendente e não ascendente. Contudo, este conceito dependia do normal funcionamento das "saias", que evitavam que o ar exterior à viatura influenciasse negativamente o fluxo de ar que passava por debaixo do monolugar. Se, por qualquer razão, estas deixassem de funcionar, o monolugar perderia a maior parte de seu apoio aerodinâmico, resultando normalmente em acidentes graves (facto que levou a FISA a proibir este sistema a partir de 1981).

Voltando ao mod em si, este proporciona elevados níveis de adrenalina, ao tentar-se manter nas curvas o carro colado à estrada, tal e qual como nos bons velhos tempos do Grand Prix Legends. Embora estes F1s
já tivessem um elevado nível de aderência aerodinâmica, mesmo assim é possível, não só deslizar com o carro às 4 rodas, como também seguir colado à traseira de outro(s) concorrente(s), sem a natural perda de (excessiva) carga aerodinâmica. No entanto, há que ter em atenção de que é necessário manter a menor distância possível da viatura ao solo, o que não era fácil nas pistas com mais ressaltos (alguém falou em Long Beach? :-p ).

A todos os que tiverem o rFactor, aconselho vivamente o download deste mod. Aos outros que ainda não o tiverem, então aconselho-os a irem adquirir imediatamente a licença (aqui) e fazerem logo o download. Vão por mim, não se irão arrepender! :-D

Ai... se a física fosse alguma coisa de jeito....

2006-12-26T20:50:00.000Z

..... e a PS3 permitisse a conexão de controladores múltiplos (pedais, caixas de velocidade, etc.), suportasse o TFS2 da iVibe, o TrackIR-4 e o TripleHead2GO....

(para ver as fotos no máximo detalhe, clickar por cima das imagens)

Podem ficar descansados, porque mesmo assim prefiro de longe os verdadeiros simuladores... Os gráficos poderão ser um pouco mais fracos (haja €€€ para comprar televisões de alta-definição), mas a física e os conteúdos...... Hmmm, não sei é por quanto tempo mais (assumo, detesto os PCs e os seus upgrades e os seus bugs irritantes!!! Arghhh!!! )

Live For Speed: saíu o novo Patch V

2006-12-26T18:28:00.000Z

Embora não tenha referido o Live For Speed (LFS) no guia sobre os simuladores que escrevi no mês de Novembro (seguir este link) - o que causou um certo desconforto a algumas pessoas ;-) - isso não quer dizer que não esteja a par dos melhoramentos deste... errrr digamos... jogo de automóveis com uma forte componente online.

Para acederm à página aonde podem fazer o download desta nova versão, basta seguir este link, onde aliás poderão ficar quais as melhorias introduzidas.

(Existem 2 métodos para descarregarem esta nova versão: para aqueles que tinham instalado a versão U, têm apenas de instalar um patch com pouco mais de 6Mb. Para aqueles que têm uma versão mais antiga, terão de instalar a versão com cerca de 130Mb.)

O melhoramento do motor sonoro do jogo (ao invés da maioria dos simuladores, os sons dos motores no LFS são produzidos em real time e não fazem uso de samples pré-gravados) foi uma das componentes mais trabalhadas para esta nova versão.

Este agora tem a mania que é o Tiff Needell

Pessoalmente, era daqueles que mais abominava os sons que o LFS anteriormente apresentava. Embora, nesta nova versão, alguns sons continuem um pouco sofríveis, notei uma clara melhoria em algumas das viaturas presentes. Opinião, contudo, não partilhada por alguns dos membros da comunidade do LFS :-p

De salutar a vontade dos criadores do LFS em quererem ir mais longe (sons produzidos em real time, em vez de simplesmente reproduzir samples pré-gravados). Porém, o NetKar Pro também faz uso dum motor sonoro semelhante e, a meu ver, é bastante melhor que o LFS neste capítulo.

Concluindo, fiquei bem impressionado com esta nova versão. Só espero agora que os developers do LFS melhorem a física, para que este passe definitivamente a fazer parte da MINHA lista de simuladores ;-)

GTR2: Patch 1.1

2006-12-26T17:53:00.000Z

No passado dia 21 de Dezembro, o simulador do Campeonato FIA-GT da Blimey! recebeu o seu primeiro (único?) patch. Esta actualização pretende corrigir os seguintes problemas:

General
• Fixed performance hit in Changeable Weather
• Fixed missing race groove in driving school
• Fixed car number missing from results export
• Fixed inconsistency with "Pit Exit Arrow" UI option
• Fixed inconsistency with "Mirrors" UI option - Mirrors are now on in game when UI shows on
• Fixed Custom Championship "European 360 Champions Cup" incorrect reference to "Dubai North"
• Fixed Custom Championships with F575s that contained duplicate drivers
• Improved car balance in custom Championship "Super Endurance Drivers Championship"
• Improved statistics tracking in Player Profile
• Allow manual pit control in Novice mode
• Fixed bug where some cars would not visibly show repaired body damage after pitstops
• Fixed bug where corner markers would no longer show after first car crossed the finish line
• Fixed bug where track award video was shown when no track was awarded
• Fixed bug where Wrong time indicator and position were displayed during some Driving lessons
• Added option to skip award videos
• Enabled "+auto" command line option on the dedicated server
• Fixed bug where "Show All" drivers lobby option was not working on first entry to Lobby
• Fixed bug where the Fuel and Tyre wear labels were inverted on the dedicated server
• Fixed bug where "-1/16 players" was sometimes shown on the in-game server UI
• Fixed bug where the Lobby lists would sometimes overflow the display areas

Track Specific
• Valencia
- Corrected an issue where the Pole position was on the wrong side of the track
- Fixed a bug where some terrain areas caused cars to flip
- Fixed a bug where the tirewalls graphics were corrupted by headlights
• Magny Cours
- Fixed low-res textures on some boards
- Fixed a bug where the track would cause a CTD on some hardware
• Spa Francorchamps
- Corrected a graphical issue on one of the curbs
• Zuhai
- Corrected an issue where laps weren't registered by cars performing pit stops.

Car Specific
• Murcielago
- Corrected a graphical issue on the right rear wheelarch
• Ferrari JMB 575 - Fixed a bug where the steering wheel was not disabled when the option for visible steeringwheel is unchecked

(segundo as informações prestadas por AndyG da Blimey! no seguinte tópico dos fórum das RaceSimCentral: http://forum.rscnet.org/showthread.php?t=277409 ).

Podem descarregar esta actualização, de cerca de 38 Mb, do seguinte link .

Tenham em atenção que esta actualização é obrigatória se quiserem entrar nos servidores online que já fizeram a transição para a versão 1.1

Dica da Semana: Australia vs Nova-Zelândia @ Bathurst

2006-12-18T18:53:00.000Z

Na página do SimHq foi deixado um link com um vídeo de 11 minutos sobre a prova TransTasman Challenge de simracing entre 20 australianos e 20 neo-zelandeses. A prova consistia numa corrida por equipas, com o intuito de determinar qual delas era a melhor: a Austrália ou a Nova-Zelândia.

A pista escolhida foi a mítica pista de Bathurst em Mount Panorama, mundialmente conhecida pela prova de 1000 Km para os Turismos australianos e, como é lógico, foi escolhido o mod V8Factor para o simulador rFactor.

O vídeo pode ser descarregado a partir do seguinte link.

Para além disso, a prova foi relatada em real-time. Felizmente, este podcast de cerca de 2 horas e meia pode ser descarregado da seguinte localização: http://lrc.austeamracing.com/index.php?file=Download&op=description&dl_id=5 (escolher o segundo link na pequena janela que abrir) . Preparem-se para ouvirem um comentário tal e qual uma prova real se tratasse...

Para finalizar, a equipa australiana acabou por vencer a contenda, após as duas horas de prova. Os resultados podem ser consultados aqui.

Vídeo da pista de Montjuich Park para o Grand Prix Legends

2006-12-12T19:58:00.000Z

Foi colocado no seguinte tópico nos fóruns do RaceSimCentral o link para um vídeo de mais de 200 mb de uma das pistas mais aguardadas para o Grand Prix Legends: a bonita pista de Montjuich Park em Barcelona.

Este vídeo pode ser descarregado do seguinte link: http://bcsims.com/Montjuich.wmv

Para finalizar, aqui ficam algumas imagens desta pista, com os carros da época de 1969 (podem ver mais na página deste projecto: http://montjuich.speedgeezers.com/screenshots.html )

Dica da Semana: AutoSimSport - Edição de Dezembro

2006-12-12T19:08:00.000Z

Para a Dica desta Semana, escolhi a edição online do AutoSimSport, uma webfanzine dedicada ao mundo dos simuladores automóveis, que pode ser descarregada do seguinte link.

Da 23.ª edição desta fanzine (que conta já com dois anos), destaco os seguintes temas:

- Uma pequena "conversa" com Ian Bell, responsável pela Blimey! (ex-Simbin), onde se fala do próximo simulador que contará com uma licença alargada da Ferrari
- Grand Prix Legends Preservation Society
- Antevisão do GP79 Mod para o rFactor que, se tudo correr como esperado, será lançado ainda antes do final do ano
- Análises ao RACE e ao ETCC Mod (este último para o rFactor)
- Uma entrevista alargada a três membros da equipa portuguesa GhostSpeed Racing Team.

Já agora, só para vos abrir o apetite pelo GP79 Mod, ficam aqui algumas imagens do mod na antiga pista de Österreichring, na Aústria.

Renault vs Ferrari vs Renault vs Williams-Cosworth

Tyrrel-Cosworth à frente da luta entre um McLaren-Cosworth e um Lotus-cosworth

Grelha de partida

Reportagem TVI - ahhhhhhh?

2006-12-09T19:41:00.000Z

Reportagem TVI - ahhhhhhh?Enquanto uns aparecem na TV (entre outras coisas, cough cough), outros preferem ficar-se pelo fórum "do costume" e os seus posts (de pescada)...

(ver a partir dos 55 segundos da reportagem)

Obrigado aos responsáveis do Gran Turismo Portugal pelo link.

Renders de um Radical SR3 do Open de Velocidade

2006-12-09T14:37:00.000Z

2006-12-10 : Adicionado mais um render desta viatura

Aqui ficam as primeiras imagens do Radical SR3 do mod Radical Extreme Sports Cars para o rFactor:

Este Radical, que correu pelas mãos de Luis Martins e Ribeirinho Soares no Radical Challenge 2006, inserido no Open de Velocidade português para GTs e Protótipos foi modelado por um Português que está a trabalhar com esta equipa de modders.

Já só faltam o CVO R02, Marcos LM600 e Porsche 911 GT2 para podermos fazer um Campeonato Virtual do Open de Velocidade.

Look at my G25 pedals!

2006-12-09T14:11:00.000Z

Ficam aqui cinco imagens com as primeiras modificações aos pedais do G25:

Imagens tiradas do tópico sobre o G25 nos fóruns da RaceSimCentral: http://forum.rscnet.org/showthread.php?t=270575&page=21

Já não se podem queixar que não podem fazer o ponta-tacão com os pedais do G25 ;-)

Dica da Semana: Vídeo com a primeira PEC addon para o Richard Burns Rally

2006-12-04T19:00:00.000Z

Para esta semana, decidi apresentar o link com um vídeo da primeira classificativa feita para o RBR. Aqui: http://www.zmrbr.com/videa_soubory/pribram.avi

Esta PEC em asfalto - mas com algumas partes em gravilha - recria a classificativa de Sosnova, na República Checa.

Enjoy the ride!

Dica da Semana: imagens do Prototype C Mod para o rFactor

2006-11-28T21:02:00.000Z

Foram divulgadas hoje mais umas imagens relativas ao Prototype C Mod, que está a ser criado para o rFactor.

Desta vez, a viatura eleita é o Toyota Eagle Mk III que correu nas épocas de 1991 a 1993 do Campeonato IMSA (equivalente americano ao Campeonato do Mundo de Sport-Protótipos) e que esmagou a concorrência de então, encabeçada pela Jaguar, Nissan, Porsche, Chevrolet e Mazda.

Este sport-protótipo, distingue-se dos demais por uma elevada carga aerodinâmica, sendo capaz de produzir mais de 9000 lbs de downforce a cerca de 320 km/h (como comparação, o Bentley EXP8 de 2001 não chegava aos 6000 lbs de downforce à mesma velocidade!).

Para saberem um pouco mais sobre esta viatura de competição tão extrema, aconselho a leitura do seguinte artigo no site Mulsanne'sCorner.com.

Também foram apresentadas as primeiras quatro imagens da pista de Fuji para o mesmo mod. De referir que a pista em questão reporta-se ao traçado clássico, anterior à reconstrução planeada pelo Inginheiro Tilke para acolher a Fórmula 1 no próximo ano.

Ficamos então a aguardar ansiosamente por este mod, na expectativa de que consiga substituir o mod GTP naquelas verdadeiras provas de resistência com 6 horas ou mais :-)

Lançado primeiro circuito addon para o netKar Pro

2006-11-26T21:28:00.000Z

Granças ao contributo de Jaap Wagenvoort e do resto da equipa da GPchampionship, já é possível rodar na pista actual de Silverstone a bordo dos vários monolugares presentes no simulador netKar Pro.

Embora esta não seja a primeira pista a ser criada de raiz para o netKar Pro, é no entanto a primeira a ser lançada livremente (as outras, como Zandvoort, Dijon, Montreal ou Monaco, só estão disponíveis para os pilotos inscritos na liga de FR2000 do site GPChampionship).

Como poderão ver pelos imagens «oficiais», esta pista é bastante detalhada e faz pleno uso das capacidades do motor gráfico deste simulador (pessoalmente, melhor que os simuladores que utilizam o gMotor 2.o).

Esperemos agora que mais pistas apareçam para este simulador, que bem precisa de conteúdos adicionais para, finalmente, conseguir captar mais pilotos-virtuais.

Opposite Lock 60's GT Style

2006-11-20T21:54:00.000Z

Foi lançado recentemente mais um mod para o rFactor com os clássicos como pano de fundo. Desta vez, centramo-nos numa época épica, onde a a luta entre os 250 GTO e os Cobra Daytona no Campeonato do Mundo de Marcas dos anos 60 fez história e tornou esses dois carros em verdadeiras lendas.

À nossa disposição estão presentes quatro diferentes máquinas: duas da terra do Uncle Sam (Shelbi Daytona e Shelbi Cobra 427) e outras duas da terra da Bella Macchina (Ferrari 250 GTO e Alfa Romeo Giulia TZ2), todas elas com um comportamento bem distinto daquilo que estamos mais habituados a conduzir.

Ao contrário daquilo que eu defendo, este mod não tenta recriar ao pormenor os 4 carros presentes, mas dar isso sim uma visão geral de como eram os Grande Turismos de à 40 anos atrás: lentos, brutos, mal-comportados e extremamente loucos de conduzir - depois de os conseguir amestrar, é claro...

Em termos das viaturas, aconselho a começarem pelo Alfa Romeo TZ2, pois é o menos potente do grupo. O que não quer dizer que seja muito mais lento que os outros. Com um pequeno motor de 1600 cm3 e 180 cavalos de potência e, sobretudo, com o seu menor peso, consegue “meter em sentido” os outros carros em pistas mais clássicas e curtas como Cadwell Park, onde os outros não conseguem explorar a fundo a sua maior potência.

Passando para o irmão mais velho do Alfa, temos à nossa disposição um dos mais belos e procurados Ferraris no mundo inteiro: o imortal 250 GTO de 1962. Esta bella machina é motorizada por um V12 de 3 litros e 300 cavalos, baseado no motor criado por Gioacchino Colombo no final dos anos 40, podendo levar este Ferrari até perto dos 300 km/h, dependendo da relação de caixa. No mod em questão, tal como o Alfa Romeo, possui um comportamento relativamente neutro e pode ser abusado até cerca medida. Como seria de esperar, não é muito mais rápido que o Alfa em pistas mais curtas, estando mais à vontade em pistas longas e com curvas encadeadas.

Em relação às duas bombas americanas animadas pelos potentes V8 made in Detroit, temos acesso a dois carros com características bastante antagónicas. Enquanto que o Shelbi Cobra Daytona é um coupé de linhas suaves e aerodinâmicas, animado por um V8 small-block de 4,7 litros e 380 cavalos (bem ao estilo Europeu), o AC Cobra 427 mais não é que um dragster de 7 litros de cilindrada disfarçado de roadster, tendo o único propósito de acelerar o mais rápido possível em linha recta.

Gostei bastante do conduzir o Cobra Daytona: não tem grandes vícios e não requer demasiada atenção, permitindo até algumas derrapagens à saída das curvas. Por estas razões, é provavelmente o carro mais rápido presente neste mod, desde que fiquemos afastados dos ambientes claustrofóbicos de Cadwell Park.

Fast Forward até ao Cobra 427. Só de olhar para ele, ficamos logo intimidados com a brutalidade das suas linhas e o seu V8 big-block. Infelizmente, com razão... É que esta besta requer um nível de concentração extraordinário só para o manter na pista. Para além disso, conta também com uma relação de caixa bastante curta, que não é possível de ser alterada, ao contrário dos outros três. Resultado: perde imenso tempo nas pistas com rectas mais longas (onde aliás deveria deter alguma vantagem em relação aos outros automóveis).

Se em termos de comportamento não tenho grandes defeitos a apontar (definitivamente, para aqueles que pensam que estes carros só são passíveis de ser conduzidos com controlo de tracção, aconselho-os a dar uma volta com o Honda RA300 no Nurbürgring!), o mesmo já não digo do som das viaturas (parte bastante importante para a imersão). Os motores estão bastante abafados e muito pouco audíveis para o que seria de esperar nestas viaturas, o que por sua vez dificulta a própria compreensão sobre o que está a viatura a fazer (understeer? oversteer?)...

Também não concordo muito com as viaturas que foram escolhidas para este mod. Não sei porquê, mas ao olhar para um Cobra 427 ou para o TZ2, algo me diz que esses não eram Grande Turismos na sua essência e que poderiam estar, isso sim, um Aston Martin Zagato e um Jaguar E-Type Lightweight a competir com o GTO e o Daytona Coupe. Mas também, quem sou eu para criticar?!

Resumindo e concluindo, embora este mod não deva ser levado demasiado a sério, sem dúvida que foi uma aposta ganha pelo seu criador (que irá agora trabalhar directamente com a ISI), até porque já começa a ser enjoativo ver tantos mods que consistem de trofeuzadas monomarcas (ele é Meganes, ele é Leons, ele é 120i, ele é Porsches GT3...). E, enquanto mods como o GTX5, Spirit of 76 ou o Touring Car Legends não forem lançados, podemos sempre divertirmo-nos à brava com o derrapar destes modelos vintage.

No fun, my babe no fun

2006-11-19T18:34:00.000Z

No fun, my babe no fun
No fun, my babe no fun
No fun to hang around

…

Sex Pistols – No Fun

I couldn’t care less if this mod is real or not. What it matters is that it’s fun…

Nos últimos tempos a palavra “simulador” tem-se banalizado. Já não bastavam as investidas do marketing ($$$) dos grandes editoras que têm a mania de chamar para si o «mais maior melhor» simulador, até na pequena comunidade de pilotos-virtuais, o simular da realidade deixou de ser o mais importante. Importante, isso sim, é que mod x, y ou z seja “engraçado”.

- Porsche 911 GT3 com motor à frente? Quero lá saber, só sei é que é “engraçado”.
- Ferrari 312 de 1967 com uma física feita em 5 minutos? Também não me importa que seja realista ou não, o que importa é conduzi-lo na antiga oval de Monza...

Nos tempos em que o Grand Prix Legends era o único Simulador decente e onde criar viaturas adicionais era uma tarefa quase impossível, a nossa comunidade (que era bem mais pequena na altura) interessava-se por todos aqueles pormenores(maiores?) que nos permite aproximarmos cada vez mais da realidade.
O que dizer do “a very small addon for Monza”, o som ríspido de um V12 feito em Itália, as viaturas realizadas pela GPLEA, ou mesmo pistas addon como Clermont-Ferrand? Cada um desses “pequenos” conteúdos adicionais demoraram imenso tempo a realizar, mas felizmente ainda hoje são exemplos de perseverança e paixão pela “coisa”.

Não quer isto dizer que actualmente não existam pessoas com a mesma vontade em produzir conteúdos reais tais como os artistas da GPLEA. Algumas equipas, felizmente, são formadas por artistas apaixonados pelas corridas reais (algo raro nos dias de hoje) e que dão o máximo possível para adicionar, quer um novo carro feito de raiz, quer o roncar de um V8 da Alfa dos anos 70, quer uma nova pista para experimentarmos e, quiçá, corrermos nos nossos campeonatos online.

Será que é necessário traçar uma linha entre o que é real e o que não é? Entre o que é um simulador e um jogo? Entre o trabalho que demorou meses (anos?) a ser feito e a conversão da treta (e sem autorização!) que demorou dias?

Ou será que temos de ser NÓS a fazer essa separação?

PS: Li isto à momentos:
«...
Game play matters above all else. If the cars are hard to drive, a lot of people simply won't play the mod, no matter how cool the mod might be. If the mod is hard to drive, only hard-core simmers will use it. The percentage of hard-core simmers is quite low compared to the number of *casual* simmers, so you'll see a proportionally lower number of users.
...»

Go play Gran Turismo, you punk!

Oh we're so pretty
Oh so pretty we're vacant
Oh we're so pretty
Oh so pretty
A vacant

...

Sex Pistols - Pretty Vacant

Iniciação ao mundo dos simuladores

2006-11-18T17:34:00.000Z

Ah e tal, não sei quê, este gajo fala, fala (sic) mas eu nem sei por onde ei de começar nesse mundo dos simuladores. Nem tenho volante, nem sequer tenho um computador actualizado...

Um dos primeiros requisitos se se quer entrar no mundo dos simuladores de automóveis é possuir um computador suficientemente potente para correr esses simuladores.
Ao invés de irem já a correr comprar um PC de qualidade duvidosa às grandes superfícies, aconselho vivamente a consultar o seguinte artigo no site www.Hardware.com.pt , de Setembro de 2006. Embora no mundo da informática o que hoje é bom, amanhã já está ultrapassado, recomendo mesmo assim a sua consulta.

Em relação ao volante e aos pedais, a escolha aqui é mais simples, mas não deixa de ser a parte mais importante se se quiser tirar o melhor proveito de qualquer simulador. Afinal, que se saiba, nem o Fernando Alonso, nem o Armindo Araújo, nem mesmo o António Nogueira conduzem com um joypad, joystick, rato ou teclado (eu sei, esta ideia poderá causar alguma estranheza a alguns de vós).
No entanto, a escolha de um bom volante e pedais poderá também dar algumas dores de cabeça, tal a quantidade de volantes e pedais à escolha. Mas se seguirem as dicas dadas por este guia, estou em crer que conseguirão ultrapassá-las.

No mínimo dos mínimos, há que gastar cerca de €100 num Logitech Driving Force Pro. Só têm é de instalar o seguinte programa no site www.wingmanteam.com . Com sorte, até conseguirão encontrar um destes volantes em segunda-mão por um preço ainda mais baixo.

Fica o aviso para se afastarem dos volantes das marcas como a Thrustmaster/Guillemot, Saytek, NGS, MadCatz ou outras ainda menos conhecidas, visto deterem uma qualidade muito duvidosa e se parecerem mais com brinquedos para crianças de 5 anos, do que com volantes de competição...

Se estiverem dispostos a ir um bocadinho mais à frente e gastar o dobro (cerca de €300), a Logitech recentemente lançou o G25, sendo o primeiro conjunto de volante e pedais mass-market a trazer incorporado um terceiro pedal para a embraiagem e um caixa de velocidades que funciona, quer em modo normal, quer em modo sequencial.

Para aqueles que quiserem substituir os pedais, quer do Driving Force Pro, quer do G25, e tiverem €€€ para isso, existem diversos fabricantes de material mais resistente e realista. Dentro dessas empresas, sublinhamos as seguintes marcas:
- as americanas TSW e ECCI
- a britânica BRD
- a japonesa FrexGP
- a alemã VPP

Todas elas têm as suas vantagens e desvantagens, por isso a escolha tende a variar de pessoa para pessoa. Não esquecer que os pedais de qualquer uma destas marcas supera a marca dos €400, por isso a sua compra tem de ser vista mais numa base de investimento, porque, afinal, são peças com um tempo de vida bastante mais alargado (5 anos ou mais) do que o conjunto volante/pedais das marcas mais generalistas.

Finalmente, para aqueles que se quiserem aproximar o mais possível da realidade, podem sempre construir ou comprar cockpits pré-feitos (entre outros, da FrexGP, BRD ou VPP), que necessitam apenas da sua montagem em casa e de uma bolsa bastante recheada (poderão custar mais de €600, já com bacquet incluída).

Então e em relação aos simuladores, o que é que eu posso escolher?

O número de simuladores existentes actualmente no mercado é bastante diversificado, apelando a diversos tipos de utilizadores, desde os rallyes às corridas de GTs, passando pelos clássicos de Velocidade e até os monolugares de competição, actuais e históricos.

Lançado em 2004, o Richard Burns Rally (RBR) é, de longe, o melhor simulador de rallyes que existe. Embora a crítica generalista tenha torcido o nariz aquando do seu lançamento (estupidamente habituados à série Colin McRae Rally, que, como toda a gente sabe, de simulador nada tem), a verdade é que quando se experimenta pela primeira vez, fica-se logo com aquela sensação de se estar a conduzir verdadeiramente um WRC com mais de 300 cavalos.

Desde a lama da Grã-Bretanha, ao asfalto dos Alpes franceses, passando pela neve na Escandinávia e a gravilha australiana, o RBR transmite-nos uma sensação bastante fiel da realidade. Para além disso, uma comunidade enorme de artistas e “pilotos-virtuais” tem criado bastante conteúdos extra, desde carros como os actuais WRC, passando pelos S1600 e mesmo carros lendários como o Lancia Delta Integrale do início dos anos 90.

O Grand Prix Legends (GPL) é considerado o pai de todos os simuladores recentes, devido ao seu lançamento em 1998 ter revolucionado completamente o género, com o seu modelo físico bastante avançado para a época (aindo o é nos dias de hoje!). Mais que um jogo, o GPL é uma autêntica lenda dentro do género, ao combinar as últimas viaturas de Grande Prémio livres de apêndices aerodinâmicos e publicidade, em pistas míticas como os 22 quilómetros do velho Nurbürgring, ou a pista original de Spa-Francochamps com mais de 14 km.

Passados 8 anos, continua a ser um dos simuladores com um maior número de pilotos. A isto se deve, não só um online estável, gráficos actualizados e um número enorme de pistas adicionais (mais de 300 pistas reais, entre elas as históricas pistas da Boavista e do Monsanto), mas também pelo grau de exigência e pureza na condução de um F1 de 1967, sem asas e cerca de 400 cavalos de potência...
Adicionalmente, uma comunidade pequena de entusiastas tem vindo a criar modificaçãoe e conteúdos adicionais importantes, tais como as viaturas de 1965 (menos potentes e mais fáceis de conduzir) e as 1969 (com as suas asas rudimentares e motores de 450 cavalos), estando neste momento a trabalhar na época de 1955 e nos sport-prótotipos de 1967 (Ford, Ferrari, Chaparral e Porsche!), entre outros.

Da mesma empresa que nos trouxe o GPL, o Nascar Racing 2003 é também um excelente simulador. Isto se gostarem de andar às voltinhas numa qualquer oval americana...
Felizmente, podem sempre descarregar o mod GTP, que trás quatro viaturas do antigo Campeonato do Mundo de Sport-Protótipos de fins dos anos 80 do século passado.

Acreditem que tripular um Sauber C9 Mercedes numa pista como Spa-Francochamps ou Watkins-Glen histórico é de um gozo enorme, especialmente se tivermos de partilhar esse carro com outros colegas numa prova de resistência ;-) .

Um pouco semelhante ao GTP Mod para o Nascar Racing 2003, o GTR (e a sua sequela, o GTR2) é um dos mais realistas, senão mesmo o mais realista simulador actualmente existente. A ex-SimBin/actual Blimey! (produtora destes dois simuladores) desenvolveram estes dois jogos com a ajuda das equipas que participaram nos Campeonatos FIA-GT de 2003 e 2004. Para além disso, visitaram também todas as pistas incluídas nesses campeonatos, de modo para recolher imagens e um manancial enorme de informações sobre elas. Isso quer dizer que, da primeira vez chegarem à travagem para a Curva 1 no Estoril a bordo dum Maserati MC12, irão sentir aqueles pequenos ressaltos na pista que tornam as travagens tão delicadas.

Com o mesmo motor gráfico e físico do GTR(2), temos também à nossa disposição o rFactor, da empresa ISI (criadores da série F1-200x para a Electronic Arts). Este simulador é actualmente a plataforma por excelência para as equipas de modders, que já lançaram alguns mods de referência, como o F1 2005 ou o V8Factor, e pistas como Kyalami ou Trois-Riviers.

No futuro, esperam-nos diversas modificações. Tenham em atenção os seguintes mods:
- Touring Car Legends: Nissan Skyline GTR, BMW M3, Holden Commodore, Rover Vitesse, etc;
- F1 1979: o sucessor do Grand Prix Legends?
- Prototype C: as lendárias viaturas de Grupo C, quando a recta des Hunaudières ainda tinha mais de 5 quilómetros!
- GTX5: que tal um Porsche 935, com 4 mudanças, 800 cavalos e um lag brutal?

Finalmente, gostaria de falar no GTLegends (GTL), mais outro simulador da ex-Simbin/actual Blimey!, que recria alguns dos automóveis clássicos que correm actualmente por essa Europa fora. Assim, será possível conduzir “bombas”, como os Escort do JJ e do António Nogueira, assim como o BMW CSL, o Ford Capri RS3100 ou DeTomaso Pantera GTS ou os mais lentos Lotus Elan, Jaguar E Type, Alfa GTA ou Ford GT40. E, tal como os GTR/GTR2, as pistas incluídas são do mais real que existe, recriando com bastante realismo as curvas em relevé de Anderstorp, as chicanes apertadas de Monza ou as longas curvas de Spa-Francochamps.

Embora esta lista não esteja de todo completa (faltou-me falar de mais um ou dois simuladores), creio que já seja uma listagem diversificada q.b.

Último conselho: experimentem sempre as Demos antes de comprarem algum destes simuladores se querem evitar um desgosto. Afinal, nisto dos simuladores, cada um elege o seu...

iRacing Video

2006-11-17T22:17:00.000Z

Será que Dave Kaemmer, pai dos simuladores modernos, vai voltar a revolucionar o género, tal como o fez em 1998 com o Grand Prix Legends?

Enquanto esperamos por mais detalhes, podemos observar na página www.iracing.com uma comparação entre uma volta real e a virtual na pista de Lime Rock Park num Skip Barber R/T 2000...Deliciem-se com o fabuloso pormenor do trabalhar da suspensão ;-)

Simuladores Automóveis: uma noção

2006-11-16T16:14:00.000Z

simulador
do Lat. simulatore

adj. e s. m.,

aparelho de instrução e treino que simula as condições de funcionamento de um outro aparelho (simulador de voo, de condução, etc. ).

Quando se fala em simuladores de condução, a maioria das pessoas pensa nas séries Gran Turismo, Colin McRae Rally ou Toca Race Driver. Embora longe de serem jogos com físicas simplistas, ainda assim não conseguem chegar perto da realidade recriada pelos melhores simuladores existentes para os PCs.

Mais que meros “jogos de computador”, os simuladores de condução requerem um tipo de condução semelhante à usada na realidade. De fora ficam as “velocidades incríveis” a curvar, os NOXs ou os "driftings da treta irreais". Tal e qual como na realidade, o que importa é ter-se uma condução limpa e o mais estável possível, isto se o objectivo fôr o de se atingir o melhor tempo possível.

Felizmente, nunca como agora se tiveram tantos e variados simuladores.
Querem imitar os Schumachers ou os Raikkonnens deste mundo? Sim, é possível.
Querem viver as emoções fortes que um Loeb ou um Gronholm têm ao passar a mais de 120 km/h a centímetros das árvores? Sim, também é possível.
Querem voltar para trás no tempo e cruzar-se com o Jim Clark ou o Jack Brabham em verdadeiros charutos com rodas nas míticas pistas de Spa-Francochamps ou Nurbürgring? Sim, é claro que é possível (e dá um gozo enorme!)

Como podem ver, o avanço tecnológico permite cada vez mais que o comum dos mortais consiga sentir-se na pele de um verdadeiro piloto (com muito menos €€€ à mistura!)

Afinal, que raio de blog é este?

2006-11-16T00:34:00.000Z

Por enquanto, digamos que que este blog se deve ao facto de não existir mais nenhum sítio na língua de Camões onde se fale à vontade sobre simuladores de automóveis.
Mais que meros jogos, os simuladores de automóveis vieram ao encontro de todos aqueles que, como eu, não têm a disponibilidade (leia-se, uma bolsa recheada) para competir em provas reais.
Desenganem-se aqueles que pensam que basta uma consola, um joypad e o the real driving simulator [sic] para se sentirem verdadeiramente num automóvel de competição.
Não, estou a falar dos verdadeiros simuladores de automóveis, que requerem muitas horas de treino atrás de um volante e pedais (de preferência, sentados numa boa bacquet num bom cockpit) se queremos vencer os nossos opositores reais nas chamadas provas em rede (ao invés de competirmos contra a reles (in)inteligência artificial).

Espero actualizar este blog assiduamente e que, quem sabe, este blog se possa tornar algo mais do que isto (hint... hint)